【印联传媒资讯】国外机场广告的经营与社会整个广告经营方式相适应，机场当局一般不要求自家销售，而是吸引社会广告公司买断广告位或代理经营，机场主要把握广告规划和管理。而国内的机场，则大多通过自办的广告公司对外经营，优点是便于管理，问题是不利于客户的扩展和新技术，新工艺采用，但是，最近一两年随着机场管理层的经营理念的更新，这种状况正在逐步改变。机场广告经营者比以往更加懂得了专业分工，把在具体环节上的工作交给更专业的公司去做，加强对外合作，达到共赢。
1、整体规划与环境的协调。
机场作为城市的“窗口”，户外广告的布设和制作状况的优劣，直接影响到机场整体的形象，只有融为一体，才能展现其独特的风采。尤其是近年来新建机场在建设期间就把广告的规划布点提上议事日程，作为环境建设的有机部分。厦门、南京、福州、浦东等新机场建设期间，便提出“一流机场、一流广告”的目标，按照绿化、亮化、美化相结合的原则，编制了广告设置规划，对广告位进行了更换功能划分，从而保证机场内广告设置的规范和视觉效果的良好。北京首都机场广告有限公司在媒体规划改造中提出了“媒体形式景观化”的理念，让媒体的设计与机场户外环境景观设计相融合，与环境融为一体。这些广告布局合理的机场凭借广告美化了环境，不但没有形成多余，反倒增加了机场的文化氛围和吸引力。
2、经营操作方式灵活多样。
目前，国内机场广告经营操作形式多样，大体有几种：自主经营，如深圳机场广告有限公司；承包经营，又分外部承包和内部代理，外部的如长沙机场，内部的如合肥、桂林；自主和承包混合经营，如首都机场，杭州和青岛；合资经营，如上海德高动量和广州的白云天骏。
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