【印联传媒资讯】6月份多家包装纸厂宣布停机检修的消息在市场上引起极大关注。
东莞玖龙：PM1停机6天，PM11停机6天，PM19停机6天
广东理文：PM3停机15天，PM9停机10天，PM12和PM17停机各7天
东莞建晖：PM1和PM4停机各10天
东莞金洲：H纸纸机停机10天
河南亨利：一/二期生产线停机各7天
河南环能科技：全线停机10-15天
近期国内箱板瓦楞纸行情出现高位回落的迹象，因此有市场观点认为纸厂宣布6月份停机是出于减产保价目的。当然这种可能性是存在的，但不可否认废纸原料短缺确实是停机状况出现的更重要原因。
废纸短缺导致停产 原因何在?
事实上废纸原料问题导致停机在今年的包装纸市场已经不是一件新鲜事。
1月18日台湾荣成纸业称，因未获取废纸进口额度，湖北荣成纸业1#纸机从1月18日起至4月中旬停机检修。据了解，4月中旬以后湖北荣成纸机虽然重启运行，但目前主要在生产B级箱板纸和瓦楞纸。
5月份联盛(龙海)纸业宣布从5月9日至5月14日8#纸机停产检修。
2018年，原料问题对包装纸生产的影响开始真正显露端倪。
另外据了解，由于大量国废流向大厂及沿海市场，华中、西南地区部分中小瓦楞纸厂从5月份起开工情况不佳，出现时开时停的状况。
此前这些停机情况没有引发热议主要是因为市场对此并不意外。根据前期废纸进口许可证发放情况来看，玖龙、理文、山鹰等业内龙头企业获批额度勉强可以维持正常生产，而其他中小纸厂以及新建项目则需要去竞争高价国废货源。
受中美贸易谈判问题激化，美废进口情况在5月份出现恶化。5月4日的临时性措施管制，大量在途或在港的进口美废无法顺利清关。即便在5月下旬重新开放美废预检渠道后，国内各港口废纸塞港情况也没有得到有效改善。在这种情况下，大厂手握许可证额度却依然无法获取到所需的美废货源。
因此，此前零星的、分布在新产能以及中小纸厂群体中的停机现象在6月份开始向对美废依赖度较高的大型纸厂扩散蔓延。
未来前景将如何?
近期，第三轮中美贸易谈判在北京结束，双方未能取得突破，无果而终，国废价格再次上调。
不难看出，中美贸易谈判很有可能将是一场持久反复的拉锯战，美废进口量受限也将会随之持续，如此一来，一方面将继续加剧国废市场的激烈争夺，另一方面也促使业内企业加快在海外市场投资废纸浆板生产线的步伐。 但无论怎样， 海外废纸浆板距离真正意义的大量投放仍需要一定时间，今年下半年国内废纸市场竞争将日趋白热化。
如果大型纸厂无法有效解决美废短缺问题，除了停机之外，调整产品结构、增加再生箱板纸及瓦楞纸产量也将是大厂的可能选项。在后者选项下，大厂对国废的需求将显著增加，中小纸厂则将不得不面对国废价高稀缺直至间歇停机的困境。
无论如何，2018年下半年包装纸生产线停机的情况都可能频频出现。这对于下游纸箱加工厂和终端品牌商来说可能不是一个好消息。
本站声明：本网站除标注来源【印联传媒】之外，其余文字图片均来自网络，如有侵权，请及时联系我们，我们将会在第一时间进行删除！编辑部联系电话：0755-8268 2722。
关于我们
联系我们
设为首页
加入收藏