【印联传媒资讯】印刷机油路是设备运转的命脉，因此其必须时刻处于正常工作状态。若要保持印刷机油路畅通，就必须使走线上的每一个部件都处于正常工作状态。下面将详细分析每一部件的保养内容。
1、供油箱。供油箱正常工作时，油箱内必须盛够足量的油。油量是否满足要求可通过油标检测出来，有的机器油棕能够显示出动静两种状态油箱里面的油量。要注意的是：油箱的油标出现故障时，只能打开油箱的罩子观察油量的大小或通过其它部位的油标（或润滑部位的油量）来估计油箱里面的盛油量。有些密封不好的油箱容易出现漏油，因此应该经常检查油箱里面的盛油量。油箱里面的油应保持清洁，在更换机油时最好先将机油过滤一遍（用纱布）。
2、前过滤器。前过滤器是用于过滤油箱里面的杂质用的。时间久了，油箱里面的杂质有可能把滤网孔堵住，使得油无法进入，从而使润滑部位得不到正常的润滑油。如果发现此过滤器脏了应及时清洗，但应注意不要把它弄破了。
3、油泵。油泵是使油获得能量，从而使其能流到所需加油的地方。由于大部分油泵采用的是齿轮泵。从传动上看，这种泵一般都不会停转。但应注意这种泵的泄漏。尤其是压力越大，其泄漏就越严重。再一个就是防止杂质进入泵内，造成齿轮磨损。
4、后过滤器。后过滤器是用于过滤油泵里面的金质用的。其中铁屑为杂质的主要成份。此过滤器必须绝对可靠，因为出去的油就要用于润滑。所以后过滤器一般都使用超精细过滤器。由于此过滤器的过滤孔桩小，很容易堵塞，因此必须经常清洗。否则一旦堵塞，将使后续供油困难。
5、供油管Ⅰ。供油管Ⅰ主要是把油传给分油阀。对其要求就是要通油流畅，因此不应使其弯曲变形过大，而且要注意不应使其与运动部件相赠。油管不畅时，最好换成新管子，为了应急也可用钢铁丝插入使其畅通。
6、分油阀。分油阀是用于分配润滑油量的，因为各油位的用油量并不完全一样。分油阀除能控制油量分配外，还应能控制怕压的大小。目前国产机器采用的分油阀只能控制油量的大小，而大多数进口机器采用的分油阀还能控制压力大小。分油阀的分油量应按泊位的要求进行调节，一般不应随意调节。分油阀工作不正常对，可以打开清洗。分油阀的制做已经标准化，可以根据要求选购。
7、供油管Ⅱ。供油管Ⅱ负责把分配阀内的油送到需要润滑的部位。这类供油管有的与油眼相连，将油直接打进油眼里；有的是未端油嘴位于润滑部位的上面，油通过油嘴滴入需要润滑的部位。对于和油眼直接相连的油管，如果油眼固定，则将油管连好即可；如果油眼不固定，则油管应随油眼的运动而运动。在这种情况下应选用柔性油管、选择油性油管应注意其耐压力，如果其耐压不够，工作时胀裂，则会破坏该部位的润滑条件，后果不堪设想。对于和油眼不直接相连的油管，油管的位置一定要和油眼（或润滑部位）相对。如果不相对，则该部位的润滑无法进行，尤其是维修时更应注意这一点，不应随意动油管。供油管Ⅱ本身的保养同供油管Ⅰ。
8、油眼。油服是把油通向润滑部位的最好后一道关口。油眼一般有两部分组成：注油孔和油槽。油通过油孔流向油槽，再经过油槽直接注入润滑部位。因此油孔是否畅通、油槽位置开的是否合适直接影响润滑效果的好坏。未过滤的油就有可能把油孔堵死，另外润滑部位的铁屑也可能会破坏油槽的润滑效率。在拆装和大修机器时要把油孔和油槽内的杂质清洗干净。对于轴类润滑一般都有油眼，而象齿轮、凸轮之类就没有油服，油通过供油管区后直接滴到所要润滑部位。这时要注意油管不能偏离润滑部位，否则会造成精度下降。
9、回油管Ⅰ。回油管Ⅰ一般都有两部分组成：回油孔和油管。回油孔和油管一定要畅通，否则润滑部位的油无处泄漏，而后续润滑油不断加入，从而造成该处油压急剧升高，当油压达到使油能透过密封圈时，油就开始通过密封圈向外泄漏。除此之外，润滑部位的杂质无法泄漏出来，给润滑带来困难。在这种情况下，更换密封圈是无济于事的，必须想办法使回油管Ⅰ畅通。没有油眼的油路就不存在这个问题。
10、回油箱。回油箱是盛装从润滑部位流出的润滑油用的。在小型机器上，供油箱和回油箱公用。在大型机器上，由于有些润滑部位离供油箱太远，因而需备专用回油箱。回油箱还能起到存储润滑油的作用。因为在型机器润滑时需要大量的润滑油。如果只靠供油箱供油，供油箱就得做的相当大，这就会便机器看起来很笨拙。而且远处的润滑油回油很困难，容易造成油的泄漏。
11、回油管Ⅱ。回油管Ⅱ是连接回油箱和供油箱用的，这样回油箱的油可以很快返回供油箱，使这些油重新进入润滑油路。如果回油管Ⅱ不畅通，则供油箱的油越来越少，润滑不能维持正常进行。只要是循环式润滑，供油箱和回油箱总是连通的。
本站声明：本网站除标注来源【印联传媒】之外，其余文字图片均来自网络，如有侵权，请及时联系我们，我们将会在第一时间进行删除！编辑部联系电话：0755-8268 2722。
关于我们
联系我们
设为首页
加入收藏